京唐城际铁路通盘贞洁一起知道
昨天上昼8时许，京唐城际铁路北京副中心段运潮减河贞洁完成盾构机掘进任务，收尾胜仗知道。这也符号着京唐城际铁路通盘贞洁均已知道，为全线敞开运营奠定了坚实基础。
在北京城市副中心站笼统交通要津地下三层，“京通号”盾构机不差分毫地顶出禁受井。此时，十几位工东谈主正拿着水管冲刷盾构机刀盘上的土壤，伴跟着土壤一块块掉落，以红黄为主色的刀盘逐渐出当前大师眼前。
中铁十四局京唐城际铁路神色厚爱东谈主孙立军先容，“京通号”盾构机掘进廓清北侧左近既有京哈铁路子，最近水平距离仅为19米，何况平均每5至15分钟就有一辆列车经过。工程胜仗进行与既有线运营安十足要保证，是以神色组采用高精度北斗卫星定位本领，进行铁路路基安全监测，并严格驱散现场施工开发的使命半径与站位，确保分歧既有廓清构兵网产生影响；诈欺全天候测量数据、数字化聪惠率领中心教导盾构机精确牢固前进，相当驱散在毫米级。
除了既有京哈铁路子，“京通号”在1.3公里的掘进流程中还要面临运潮减河、通胡路和路县故城古迹。孙立军说，穿越运潮减河时分，盾构机的顶部距离运潮减河河底只好11.8米，是以在穿越前，神色组采用注浆等三种样式提前进行测验，发现千里降距离区别为2毫米、4毫米和6毫米。“最终咱们采用了千里降2毫米的门径，即采用精密的水准仪，盾构机在地下穿越的同期，岸上还有专科的东谈主进行监测。运潮减河长150米，咱们用了8天完成穿越。”记者得知，再过一周“京通号”盾构机就要吊装离场，前去下一个工程现场。
京津冀城际铁路投资有限公司投资配置的京唐城际铁路是办事于环渤海及京津冀地区的一条迫切城际高速铁路。廓清起自北京城市副中心站笼统交通要津，终至河北省唐山市既有唐山站，设北京城市副中心、燕郊、大厂、香河、宝坻、玉田南、唐山西、唐山8座车站，廓清全长约148.7公里，磋磨最高时速350公里。其中，由中国铁路北京局运营的京唐城际铁路燕郊至唐山段已于2022年12月30日敞开运营，二期工程北京副中心段当前正在加快鼓舞。
将来，待京唐城际铁路北京副中心段完工后，从唐山站可直达北京城市副中心站，对贯彻落实京津冀协同发展计谋、援助区域举座经济竞争力、办事地区群众方便出行具有迫切意旨。
记者：张群琛